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www.5ene.com 在泰州港
里永远都没有避风的
港湾，
有的只是永不停步、
不断进取。
这就是泰州
港人推崇的“
江外有海，
港内无湾”精神。
“
江外有海，
港内无湾”此
语出自泰州
港务有限公司(
简称泰州港)
董事长总经理蔡年生先生之口，这句话分别取意于“山外有山，天外有天”和“
避风港湾”，“山外有山，天外有天”寓意泰州
港人始终要保持谦虚谨慎的态度，积极争先，
不断进取；“
避风港湾”寓意泰州
港人要始终保持开拓竞争的精神，
永不停步，不断前进，在泰州港
里永远都没有避风的
港湾。当
蔡年生解释完这句话后又很幽默地补充道：“我们已经申请了这句话的专利，同时这也是我们泰州
港人的专利。”
100万到1 000万的蜕变
泰州港(原高港港)系长江25个干线港口之一，1992年11月经国务院批准为国家一类开放口岸，1997年更名为泰州
港务管理局，根据国务院国办(2001)91号文规定，2002年12月下放，2003年9月实施政企分开，更名为泰州
港务有限公司，2004年3月经
泰州市人民政府批准改制为民营控股企业。据
蔡年生透露，全国只有泰州港和江阴港是民营控股的港口性质企业。
“这种民营的港口体制决定了我们港口的大发展”
蔡年生自豪地描述。
泰州港位于苏北沿江的中部，港口区位优势十分明显，上距南京145公里，下离南通119公里，是长江进入Ｂ级航区的第一个港口，港口岸线稳定，水深域宽，风平浪低，潮汐差小，可常年通航靠泊5万吨级的海轮。港口腹背宁通高速公路、新长铁路及宁启铁路，过高港汽渡与沪宁高速相连，南官河、引江河与港口毗邻，水陆交通十分便捷，素为苏中及苏北地区货物进出口的重要门户，是长江下游北岸理想的海、江、河换装良港。
自泰州港改制为民营企业以来，泰州港每年都自筹资金6 000万人民币进行港口建设，近几年每年都有一个万吨级的码头投产运行，2005年泰州港货物吞吐量达到1 150万吨，
外贸生产的增长更为突出，从1998年港口
外贸生产量仅
有的10万吨，一跃上升到2005年港口外贸吞吐量的200万吨，集装箱吞吐量也由1998年的980TEU增加到42 000TEU。
自泰州港改制为民营企业以来，泰州港每年都自筹资金6 000万人民币进行港口建设，近几年每年都有一个万吨级的码头投产运行，2005年泰州港货物吞吐量达到1 150万吨，外贸生产的增长更为突出，从1998年港口外贸生产量仅
有的10万吨，一跃上升到2005年港口外贸吞吐量的200万吨，集装箱吞吐量也由1998年的980TEU增加到42 000TEU。凭借这三大法宝，泰州港在短时间内实现了由内河港向海港的转变，港口综合实力也不断增强，港口具备集装箱、件杂、散货、液体各形态货物的装卸能力，目前接卸以木材、钢铁、原油、沥青、铁矿、煤炭、硫磺等主要大宗外贸货种近20个。与世界上40多个国家的港口有运输往来。
1 000万到3 000万的“狂”升
至“十一五”末泰州港将准备再建2个5万吨、2个3万吨、1个1万吨级的码头泊位，货物总吞吐量将达到3 000万吨。为了配合港口码头建设，
泰州市还将新建一批高等级疏港公路、高等级航道、港口专用铁路，增加从高速公路叉道口直通港区的疏港公路，完善公共港区的疏散能力，并不断拓展经营领域，进一步完善其交通枢纽、现代物流、港口贸易、港航信息的“四大港口功能”。
说到未来，泰州港自己的想法和做法并不逊色于其他国内的大港。泰州港将来的目标就是收购，泰州附近有些工厂都有自己的码头，现在一些工厂倒闭后，这些码头就闲置了，泰州港将对这些小码头进行收购然后进行改造。泰州港旗下还拥有一个造船厂，现在全球的船舶越造越多，为了顺应市场需求，泰州港的造船厂将向修船业方向发展，这样才会有更好的收益。
“
江外有海，
港内无湾”是泰州港的企业精神，激励着泰州港1 200多名干部职工，正是在这种企业
精神的鼓舞下，泰州
港人发扬埋头苦干的精神，向强港富港之路迈进。
