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来源于:
www.5ene.com自从现代
物流被
提出，零售
物流配送就
一直考验着现代
物流。零售
物流配送，
以其发量少、
品种多、送货
频次多而给现代
物流出了一个又一个难题。
如果不能很
好的解决零售配送的问题，
那现代物流也
徒具“现代”两字。
嘉宾：原亿翼
物流配送
中心副总经理 张仲豪 在外行人的眼里，超市货架上的商品从来都是琳琅满目，不过
如果以一个专业人士的眼睛来看，我们就会经常看到一些超市货架上某一品类的货堆积如山，而另一些货品却找不到，这就是
物流配送的原因。而另一种缺货现象是热销的商品脱销，再或者是促销广告铺天盖地地打了出去，却不见促销的商品，影响销售不说，还影响超市的形象，有做虚假广告之嫌。究此种种，只能从
物流配送上找原因，这也难怪有人把配送比喻成连锁超市的供血系统。
四种模式竞优劣 《
物流世界》：连锁零售
物流的模式有哪些？各有什么特点？你认为哪种最好？ 张仲豪：现在大家都在讲
物流，讲
物流的竞争激烈，其实，真正地
物流包括的范围很广，空运、海运、铁路、公路等等这些都是
物流的方式，仓储、运输，配送、
快递、分拨等都是
物流的表现形态，而零售连锁的
物流配送只是其中的一部分，他的模式不外乎4种：连锁超市自己配送、经销商配送，供货商供货上门和配送外包。连锁超市自己做配送，可提高连锁体系的
资金效率，
采购效率和送货
效率。经销商的配送是将配送与商品贸易相捆绑。供货商送货上门，可以直接掌控门店的本产品的销售状况。而外包，以现在国内
物流企业的运作能力和水平，超市还不敢把配送全部外包。门店对供应链配送体系的最高要求是“既不缺货，又不囤货”。而这又是在门店的销售量始终
处于动态的波动当中来确保的。
物流公司
不能保证这一点便无法真正进入超市的配送体系中。 对于零售连锁超市的各门店，每天都需要配送，也许某天只是几件货，这样
物流配送的成本就会很高，
物流配送公司难以做到，所以，在单位配送
中心的配送业务达不到一定的数量时，将无法外包。 但最
好的方式还是外包，做零售终端的商家只管门店销售管理，可以全心地去做，可以做得更好，但是，现在国内还没有一种是全部外包的模式，没有哪家配送公司有能力把连锁超市的配送业务全部接下。 《
物流世界》：您认为相比较而言我国
零售业配送
物流存在的基本问题是什么?现在是一种什么状况？ 张仲豪：我国
零售业的第三方
物流配送模式现在还没有成功的先例，大型连锁超市也是近些年才出现的，与之配套的配送服务还有很大差距： 1. 商品的配送成本
远远高于运输成本（按吨公路计）。
同一连锁超市系统，
上述四种配送方式
并存。
尚无进行有效的整合。 2. 配送系统尚
处于初级阶段，与
本连锁系统的
采购，
库存，
资金等供应链的
其它组成没有
达到有机的
联合。 3. 配送
效率偏低。从下订单到商品到店的时间较长。 4. 信息化程度不高。配送
中心的商品运作与管理的信息化仍以人工操作为主。 5. 配送
中心的设备和设施较为原始。 《
物流世界》：连锁
零售业物流外包的情况？最担忧的是什么？ 张仲豪：其实大部分的连锁
零售业主愿意外包其配送业务，但是现有大部分的
物流公司尚不具备承揽第三
方配送业务的能力。中小型连锁商业的自营式配送
中心和厂家自营式分拨
中心由于业务量小而导致单位商品的配送成本很高。
如果第三
方配送中心只承揽少数几家小规模的配送业务或分拨业务将严重亏损。第三
方配送中心一定要有很大的业务量才能赢利。在初期亏本经营的阶段，配送公司不敢投入大量的
资金，因为他看不到前景，
如果配送公司不投入
资金，不完善其运作体系和设施，
那也没有超市愿意把配送业务外包给它，这种情况下，国内的民营资本很难进入这个领域。现在
物流炒得那么热，其实只是最基本的干线型
公路运输部分。汽车运输领域门槛比较低，任何人买得起一辆货车都可以从事汽车运输的工作，也正是因为要求低，所以竞争很大，大家都在博杀这一部分。其实真正的
物流是包括很多内容的，
如果不能在整体上
进行竞争，只纯粹参与竞争汽车运输，日子肯定不会好过。这也不是担忧的问题，和国外比起来，我国的现代
物流发展的时间还不长，但是我们要有意识地改变这些。 增值服务显高低 《
物流世界》：一般连锁
物流配送的增值服务还有哪些？ 张仲豪：增值服务还有很多，配送增值的内容很多，最基本的就是商品的储存，拣货和送货。中级层面的增值服务有包装，再分装，贴标签，促销装等等很多，但最有意义的高级增值服务是门店订单管理、
库存管理、计划管理、
采购管理、信息管理等方面。这是连锁超市最想要的服务，但却没有哪家
物流配送公司能够提供这样的服务。对于一些想都没有想到的事情如何要求他来做呢？ 《
物流世界》：连锁
物流配送这方面的人才方面如何？最少的是哪种人才？ 张仲豪：其实，从传统角度来看，零售终端的
物流配送不属于
物流行业。而属于商贸系统的经销商，批发商的业务。事实上，我国目前大部分的零售终端的配送业务仍然以经销商和批发商为主。也就是说，经销商和批发商们有着丰富的
物流配送的经验。而在目前
物流行业当中，
物流配送方面的人才是比较缺乏的。尤其是缺乏能够提供第三
方配送服务的管理人员。他与自营式的配送
中心的管理有很大不同。没错，但是这样的人才并不是一下就能培养起来的。 《
物流世界》：广州XXX超市共有多少家
连锁店？具体的情况如何？这种配送周期理想吗？ 张仲豪：这家连锁超市集团约有50多家超市门店，近100家便利店。员工约有6，000人。近20台车辆。配送
中心每天24小时运作。每天配送巡车3-4趟。
品种约有20,000多单品。由于该配送
中心以自营业务为主。配送
中心的
信息系统与整个连锁超市
信息系统是
同一系统，所以
信息系统是很完善的。 配送
中心的仓储管理与单纯的仓库
库存管理不同，它以中转性仓储为主，追求零
库存的目标和理念。不存在存货周期的问题，因为供应商货到这后，立即就要配货，马上送到门店。不在配送
中心里存放。所以配送
中心的仓库并不要求多大，那里只是个再配再装的一个过程，是为了分货，配送的地方。 《
物流世界》：一次配送要多久？大约的细节时间有没有统计过？ 张仲豪：配送时效是一个很重要的KPI指标。它应该分为下列两个时段。 第一时段：门店下订单到配送
中心收到商品时段。此时段一般较长。它包括： n 各门店订单的汇总时间或周期。一般为1-3天 n 超市向供应商的下订单
及供应商的确认时间。一般为1-3天或更长。 n 供应商
送货到配送
中心的时间。此时间取决于供应商的商品存货情况及送货能力。 第二时段：配送
中心将商品按照订单要求送到相应门店。
如果供应商愿意备
库存在配送
中心，其第一时段可以相应缩短。从此可以看出，第一时段属于配送时效的一部分，但是它并不在配送
中心的掌控之中。 在广州地区配送，第二时段一般只要8小时左右。影响第二时段的主要因素有两个环节： 第一环节：商品拣货的
效率。商品的单品越多，越复杂，越易破损，则
效率越低。 第二环节：送货时间。主要是各门店的收货时间。每个门店收货所需时间在1-3小时。而自营配送
中心的送货。门店收货只需0.5小时。 真正主角是“配”字 《
物流世界》：生鲜食品好像在广州的不是很好销售，这是什么原因？而且好多有着良好供应网络的生负责
鲜超市也是历时很久才能赚到钱，为什么，生鲜食品会这样？民润雄厚的上游农副产品资源，什么原因使这些上游副产品资源没能很好地给超市提供更
好的货源。配送又无法充分利用农产品的基地资源。背靠布吉、福田两大农批市场、上下游一脉贯通的深圳民润肉菜超市，尚且要经历５年的潜心修练，才于去年迎来入市后的第一个盈利年度。 张仲豪：生鲜商品对于一般超市来讲，是一项有销量但无利润的销售项目。重在拉人气。其原因之一是当地农贸市场的价格成为超市购买者的标杆底限。偏离底限太高，则无人购买。农贸市场的经营成本与超市的经营成本不是在一个数量级上的。一般中小规模的连锁超市并不具备自营性的生产基地。货源的价格和配送的成本不会相差太大。另外，生鲜商品的损耗率也较高。 《
物流世界》：对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。这种必须天天配送的食品，是如何做的？一个配送
中心大约能覆盖多大面积？ 张仲豪：对于相盒饭，鲜奶产品的
物流配送，它的基本要求是产品生产完成后在数小时内必须到达消费者手中，否则将予以报废。
不能储存。它对按时性的要求很强。所以，其
物流配送的成本较高。另外，由于
物流配送对于这样的企业来讲是其核心运作体系，
如果运作不良，它将对企业造成毁灭性的破坏。目前，大部分企业都是自己经营运作。一般性的这种企业的配送
中心覆盖本市区。大型企业则可覆盖珠江三角洲。 《
物流世界》：
采购和配送有没有联系的？质量检验由谁来做？如何下定单？根据定单配送？再包装过程？流程？宏城超市的相关人士透露，该超市的配送
中心单据分为：购进单、溢耗单、批发单、拣货单、订货单、出货单。每种单据的输入、打印、交接、保存等都有操作程序要求，同时计算机系统又把数据分为仓储货架、验货/收货、出货作业、退厂/退库、商品异动、盘点作业、存量管理、配送
中心报表、资料查询、权限控制等，有利于
进行合适分类和快速分析。在此基础上，实物准确和单据明确的有力结合，促进了配送
中心信息管理的科学和高效运作。 张仲豪：目前，国内一般的配送
中心。
采购功能与配送功能是彼此独立的。而某些外资配送企业的
采购与配送是
整合在一起的。 整个
物流配送过程的
商品检验是由配送
中心负责的。但主要局限于目测性检验。商品的内在性质量则由供应商承担全部责任。 商品订单一般都是由门店营运系统下单。由于连锁超市的规模不同，下定单的
方式方法也有所不同。有人工下单，有电脑下单，也有复合下单的等。 商品订单在整个
物流配送过程中
处于各种不同的状态。这是
物流配送信息流的核心。也是整个连锁超市
资金流的主要依据。这些状态是： l 预估订单 l 已确认订单 l 已分配订单 l 已拣货订单 l 已出货订单 l 已收货（
收款）订单 l 已结款订单
上述不同状态的订单都是由
物流配送各环节的实际操作
单证为依据的。这些操作性
单证包括了
上述提到的单证。不同的配送
中心，单证的名称会有所不同。
物流配送
中心所有的操作性单证是整个质量管理的核心和重点。也是最容易
出问题的部分。各配送
中心都有各自严格的管理系统。目前，大部分的第一线操作性单证主要是以手工单为主。电脑系统为辅。 《
物流世界》：
零售业物流配送
中心的发展方向？ 张仲豪：任何一家连锁超市集团对其配送系统的最理想要求是能够确保其各门店的商品即不缺货，也无囤货或积压。所以，这是一个现代化
物流配送
中心应该努力的方向。 对于一个从事
物流配送服务的企业，其未来的发展方向有两个方向。 第一是专业化。不同行业的
物流配送的运作技术要求是完全不同的。比如生鲜配送与电讯配送，钢材配送等。一个配送
中心想要承担其计划的功能，
采购的功能，
库存管理的功能就必须清楚了解该产品的整个生产工艺过程和技术要求。例如。麦当劳全球的
物流配送服务都是由夏晖食品公司承担。麦当劳商品的
采购，计划，生产，仓储，配送等全部由夏晖食品公司负责。
如果物流配送公司并不了解他所服务的客户的产品生产要求等，他将仅仅是一家初级的“设备”租赁式服务公司。 第二是地域化。制约一个配送
中心的首要因素就是配送业务的规模。单位配送
中心的业务规模越大，其成本越低，运作技术和手段越高。例如：广州地区头三名的零售消费品经销商，广州地区60％的批发经销业务都由其承担。他的配送成本以及配送技术和能力就
远远高于本地区的
其它物流配送企业。
