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如何给客户寄样品！

寄样品一定要有效率！不能客户要样品给就他免费寄出。寄样品最好的做法：首先要明白一点：不要钱的东西是没有人会重视的！

所以可以参考以下三点做法：

[b]1,全免费寄样品！[/b]

一般寄免费样品绝对是石沉大海，杳无音迅的。所以，要免费寄样品的话，你得跟你的客户沟通了比较深，或能感觉到他的诚意才采取这样的做法。比如：他接连打过几次电话过来询问产品信息，产品报价等。（当然，前提还得样品价值不是很高）这时可以考虑全免费给客户寄样品。但如果仅仅通过电子邮件，或贸易通这样的工具，除非真的跟进了很久，彼此有合作意向，否则免费样品寄出大多没有什么作用。

[b]2,免样品费，但运费到付。[/b]

如果样品价值比较小（样品费<运费),可以免样品费。但运费一定要客户自付。一般连这点运费都不肯出的客户，基本上是没什么诚意跟你合作的了。我们出样品，你付运费，这很合理啊。都说了要合作双赢嘛！

[b]3,收样品费，但免运费。
[/b]
如果样品价值比较高（样品费>运费），一般是不会免费寄出的。但可以考虑为客户付运费。这样既保证了公司的利益，又体现了公司真诚为客户服务的态度。这样也是双赢的做法。以上是个人的一点看法。当然，具体情况具体分析。假如贵公司完全不在乎这点样品费和运费，那你们全付也是没问题的。但只是比较麻烦了。另外，或许有人会说：不免费寄样品的话，很多客户就拒绝进一步商谈。这样会丢掉很多有可能合作成功的机会。

其实不然。前面早说，不要钱的东西没有人会重视的！有时说不定你给寄了样品，人家看都没看就处理掉了！（要知道做采购的人可能一天会收到几份，甚至更多的样品，他没精力也不可能对每一份样品进行详细的检测、了解等。）或许本来客户是真的需要这种产品的，并且也许贵公司的产品在所有样品中是最好的，但因为太廉价，客户不去重视，不去深入了解，看几眼就处理掉了， 这样反而丢掉了一次合作的机会！所以说，只有花了钱的东西，客户才会去重视，才会去了解！这样才能增加合作的机会！

对于新客人，我都是用的第二种方法。

客户要求寄样品的最佳处理方式

很多人为寄不寄样品而头痛看一下这篇文章，或者你就会眉头尽解啦！
寄样品这种情况很正常，客人在未收到样品前，会经常催你寄样，待收到后又长时间不理你，大致有以下几种情况：
1、对于贸易商，他不是最终用户，他要提供给他的客户,此样板是寄给最终客户试用的或作展览用的：要定期跟催客户。
2、在收到样品之用，客户或许对质量，款式感到不满意，使他不再理你，
3、样品属于哪一类，如纺织品，可能有测试或成份检查等，电器则有相关的认证等，这需要一段过程。
4、此仅是想收集样品，已经找到了更好的替代品或将您的样品放入他们的档案做收集资料，找借口搪塞，无任何希望。
5、可能样品是比较满意的，但相关条件令人不满。
碰到这样的事，则要有耐心，能有订单则最好，若没有，也很正常。
要努力去跟催客人的情况，以求好的效果。如果本次不成功并不意味没有希望，经常保持与客户的联系和沟通。您要做好您的潜在客户资料档案。
经过充分调查和分析后，决定要向此潜在客户寄送样品时，可取方法如下：
1、对于初次交往的客户
1）制定公司的样品政策（硬性的）。任何客户都收取快递费用或者样品费用。但是许诺将来客人下定单时，从货款总值中扣除掉这笔费用。
2）email或fax贵司的发票给客户请求确认，要准时、正确、完整的交出样品及其相关资料。
3）收到客户确认或电汇后，安排快递。
4）及时告知客户快递信息便于对方做准备及清关。
2、对于老客户，我想根据贵司的需要而灵活决定是否该收取。
寄样的确是个比较棘手的问题，确定自己的处理原则：
第一，要求对方承担运费，特别是快件！
第二，要求对方提供传真或EMAIL，而不仅仅是一个电话，以便有据可查。
第三，价值不菲或数量较大时，要求对方付一半样品费。长期客户除外！
第四，在发样后定期与其联系，以确认对方对样品质量或外观或结构的要求！
某些值得借鉴的回复
1）如果样品较少，价格低廉的话。
：我司真诚希望与贵司做成生意，愿意免费提供样品，但请客户谅解，由于报价已经很优惠，请与我司共同承担一些负担，提供帐号，运费到付。
2）如果样品比较大，比较贵。
：由于太多客户来索要样品又一点音信都没有，工厂一听到寄样品，就没有多大信心而不大愿意寄样品。所以，请客人谅解，先汇样品费过来，运费到付。如果没有帐号，就汇样品费连同运费。
3）如果对第二种情况，客户提出只提供帐号，运费到付，即使样品较贵也要我们免费提供的话。我会建议他：先付样品费和运费，到有正式定单下的时候，再从定单金额中扣除原来的样品费。
这样一说，通常真正的商人是不会有讨价余地而会接受的。
在未寄样品前尽量与客户多接触联系，比如确认一下地址，寄出时给他传真邮递底单，跟踪该邮件反馈E-mail给他，内容精筒，加深客户对我们的印象。
其次：尽可能多了解该司实力和业务范围，可通过其它客户去了解他！同时也让该客户知道你在他的地盘上有你认识的朋友，加强感情！
再次：经常与该客户联络，一有新产品就马上推荐给他，希望他能支持你的业务，你给他好价格，希望能下个试单，数量由他来定！
如果他有新产品我们可以帮他开发！
要求到付，提供样品说明我们做生意的诚意，而对方承担样品运费从另一个侧面也说明客人是否真正有做生意的诚意。
向国外邮寄样品，如样品本身不很昂贵的话，基本上费用是花在邮寄费上。
因此坚持邮费由客户支付，样品免费提供，双方都承担一定的费用，对双方对有一个约束。
最好呢，在寄出样品时，先向快递公司打听运费，通知客人将以到付的方式寄样品，费用约多少，这样让客人心里就有个底。也可以考虑各付一半吧。
对于小客/新客，建议向客人说明我们很乐意随时免费推荐最新潮的产品款式，以吸引更多的客户和生意。
但我们又面临负担大数目快递费用的困扰。如果客人愿意为我们分担快递费的话(例如提供到付账号)，将是对我们工作极大的支持。这样我可以多推荐一些有新意的样品给客人。
当然，为帮助客人节约快递费，我们推荐新东西给客人都会从实用性考虑，在寄出之前都会通知客人(照片给客人看)，客人看过确定需要后才寄出。
来源：百度博客

让样品成为与客户沟通的桥梁

务的，大家也许都深有感触，客户需要样品好象都是一个必需的过程！而，样品，有种时候成为了厂家无法说出的痛！
去年，让财务统计了一下，公司的样品邮寄费用达到了9737元，再统计了一下，寄去样品的有回馈的，只达到55%；再再统计了一下，做成生意的只有5单，金额只有60多万！成功率是如此之低啊！是哪方面出现了问题？
客户要样品，无非就一个目的，看看工厂的质量如何，并以此为样来签订合同。要样品无可厚非，然而，到底又有多少客户真正的重视过工厂的样品？
我们做包装的时候，也需要各式各样的材料，我们也常常让我们的供货商寄样品过来，但坦白的说，由于对那些材料并不大懂，基本上确定供货商的方法就是：一，价格，二，办事效率。而样品寄到之后，就不管了，但必须是寄到，方能显示出供货商对我们的诚意！
将心比心，我们的客户也许也是这样吧？
而我们，怎样才能够让样品成为与客户沟通的桥梁，而不是一张丢在垃圾筒里的名片！
样品，有种时候并不值多少钱，但多了，那就不再是个小数。怎么样才能够使样品得到最有效的作用，并能够依此判断客户是否有诚心需要产品呢？
昨晚，我集合了所有的业务人员，一起探讨了这个问题。（先自我介绍一下，我们是一家农产品土特产的生产加工企业）
总体认为：
一，向客户索取样品费是个愚蠢的行为。因为，样品价值本身并不高，向客户要样品费会使公司形象受损，显得小气。
二，最好的形式是客户承担邮寄费用。国内基本是快递，费用也就是15元，采取到付的形式，如果是客户真心想做生意的话，这15元应当不会在意。而到付的形式也能够检验出客户的诚意。很多骗子公司往往在这点上，就能够显示出来了。比如说，丹东的，河南卫辉/新乡等地区的，我敢说，他们是舍不得这15元来接样品的。而接样品的，说明至少是有心去做生意的！
三，发了样品后，及时与客户联系，不要认为，发了样品后就什么事儿都没有了。你不打电话，那么，客户也不会把你当成一回事！可以说，每一个客户都不会只询问了一家，至少哪家更为积极一些，客户就会觉得受到重视，而签单的可能性也就增多！
四，有事没事，借寄过样品的经历，多与客户进行聊天，只要有空，吹一下牛也好，这能够加深在客户心目中的印象！
来源：新浪博客

很有参考价值，谢谢

我们也是,样品免费,客户付运费

我也觉得样板免费，运费到付要稳妥一点，没有那么亏，买家是有心买你的产品也是愿意支付的。

我们是样品收费,运费也是客人付.:iijhiii :iijhiii

如果真的诚意合作
寄寄样品也无所谓啦~

什么样的彩色数码短版印刷机适合您

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铝合金车轮挤压铸造工艺

[url=http://www.hbclqc3.com/cp11.html]高空作业车[/url]轮是一个重要零件。过去，国外采用压力铸造生产该铸件，铸件质量差，且成品率低，劳动强度大。针对该铸件的结构特点和性能要求，如何提高其产品质量、降低原材料消耗、节约能源、提高劳动生产率及降低铸件成本，是当前生产中的关键。从研制的情况可知，采用挤压铸造代替压力铸造是今后制造铝合金车轮行之有效的工艺。
　　1　高空作业车车轮材料、要求及铸件设计
　　图1所示为铝合金车轮零件图。车轮不仅有较高的性能要求，而且形状十分复杂。
图1　车轮零件图
　　车轮材料的化学成分(质量分数)为：1.5%～3.5%的Cu,10.5%～12.0%的Si,＜0.3%的Mg，＜1.0%的Zn，＜0.5%的Mn，＜1.3%的Fe,＜0.5%的Ni,＜0.5%的Sn，其余为Al。力学性能要求：σb＞276 MPa,σs＞115 MPa,σ＞4.4%,HB＞92。
　　该[url=http://www.cltruck.com/cn/clnews/carnews68.html]高空作业车[/url]车轮内外形的尺寸精度较高，都应加放加工余量及余块。按挤压铸造工艺的要求，把形状复杂的车轮零件图设计如图2所示的铸件图。
　　由该图可见，为便于从铸件内孔脱出及简化模具加工，把原来的阶梯轴孔设计成圆柱形中心孔，其直径为φ30 mm，内壁斜度为3°［1］。
图2　车轮铸件图
　　2　模具结构及设计参数［1］
2.1　挤压铸造模具结构
　　[url=http://www.clspv.com/cn/cp11.html]高空作业车[/url]车轮挤压铸造的模具结构如图3所示。它主要有凸模、右凹模、顶杆镶块和左凹模组成所要求的型腔。左凹模和右凹模分别固定在左凹模定模板和右凹模动模板上，左凹模定模板用螺钉紧固在下模板上，右凹模动模板经过侧缸在导柱上实施开启及闭合。
图3　车轮挤压铸造模具
　　1.上模板 2.凸模固定板 3.凸 模 4.导 柱 5.右凹模 6.右凹模动模板
　　7.垫 板 8.下模板 9.顶杆镶块 10.左凹模 11.左凹模定模板
　　采用2000 kN油压机改装进行挤压铸造，高空作业车工作过程是：将定量的合金熔液浇入型槽后，固定在活动横梁上的凸模以一定速度向下挤入型腔，压力达一定数值后保压；铝合金凝固后卸压，凸模通过工作缸的回程向上移动，顶杆镶块通过下顶缸从铸件内向下退出，直到全部脱离铸件之后，再用侧缸开启右凹模，取出铸件。
　　2.2　高空作业车模具设计的主要参数
　　(1) 间隙　凸模与左、右凹模之间的间隙要适当。[url=http://www.hbclqc.com/clprod/clprod86.html]高空作业车[/url]过小则因凸模与凹模的装配误差而相碰或咬住；过大则合金熔液通过间隙喷出，造成事故；或者在间隙中产生纵向毛剌，减小加压效果，阻碍卸料。合理的间隙与加压开始时间、加压速度、压力大小、工件尺寸及金属材料有关。根据实际生产经验，单边间隙取0.1 mm。
　　(2) 脱模斜度　合金熔液在凸模压力下凝固成铸件，冷却后紧包在凸模及顶杆镶块上。为了便于凸模及顶杆镶块脱出，故在凸模及顶杆镶块上设有3°的脱模斜度。由于铸件外形呈圆状，且分在左、右两片凹模，只要右凹模向右移动一定距离，铸件就易从左凹模取出，故不必设置脱模斜度。
　　(3) 排气　在左、右两片凹模完全闭合后，合金熔液因缓慢地浇入型腔，[url=http://www.cl99.com]高空作业车[/url]型腔中气体可基本排出。挤压铸造时，留在凸模导向部分的少量气体，通过凸模与凹模之间的间隙排出。
　　(4) 模具材料　挤压铸造是在一定的压力和一定的温度下进行的，高空作业车不存在像压铸模那样受到金属液的冲刷。工作压力比压铸时高，只要求模具在高温下有一定的抗压强度即可。另外，为了防止与合金熔液接触的模具表面产生热疲劳裂纹，左右凹模、凸模及顶杆镶块均采用3Cr2W8V合金模具钢制造，热处理后硬度为HRC48～52，型腔表面进行软氮化处理。
　　3　挤压铸造的工艺参数
　　高空作业车挤压铸造是铸锻结合的工艺，其生产工艺过程是：合金的熔化、模具的准备(清理、预热、喷涂润滑剂)、金属的浇注、液态金属的加压、压力的保持、压力的去除及铸件的取出等。