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以国内快件业务支持供应链整合

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  来源于:[url=http://www.5ene.com]www.5ene.com[/url]导读:如今，DHL已经在中国将其供应链服务布局完毕。DHL能否把时间的先发优势变成市场的现实优势？ 中外运敦豪国际航空快件有限公司董事副总经理：“DHL将为中国半导体领域客户量身定做‘高效和经济的解决方案’。”在上海举行的2005中国半导体制造业高峰论坛上，DHL亚太备件物流总监JohnFarrell带着DHL的半导体解决方案，向与会的中外半导体制造商们尽情的“推销”了一番。相对于Fedex、UPS等其他几大国际快递公司而言，DHL总是在时间上先行一步：第一个与中外运成立了合资快递公司，第一个在中国开展了国内快递业务，首先把供应链解决方案引入中国。如今，DHL已经在中国将其供应链服务布局完毕。DHL能否把时间的先发优势变成市场的现实优势？记者近日采访了JohnFarrell、中外运敦豪国际航空快件有限公司董事副总经理陈奋祯、DHL丹沙海空运东北太平洋(亚)区域副总裁王梅林和DHL全球客户解决方案部亚太区电子元器件部销售总监沈剑平。记者：目前供应链整合服务在中国的情况是怎样的？JohnFarrell：供应链这个概念的确已经存在很多年了，但能够成功实施供应链管理的企业还非常少。在中国，供应链的整合还处于一个刚刚起步的阶段。我们最近作了一个调查，了解到许多公司，包括许多先进的跨国公司，并不把供应链的整合外包作为其业务重点。尽管如此，中国仍是我们全球最重要的市场之一，今后对供应链整合的服务需求必将日益增大。记者：面对快递、物流行业越来越多的竞争，DHL如何看待自己的优势和劣势？陈奋祯：目前，我们已经在中国拥有最大的网络覆盖，有56家能够独立经营快递业务的分公司，业务覆盖全国318个城市，远远超过竞争对手，去年在快件业务方面仍取得了35%~45%的增长。两年前我们有3600名员工，到现在已经接近5000名。当然，增长速度快，带来的相关的问题就会增多。比如我们过去投资建设一个服务中心可以用5年，而现在则要求在2年之内完成。快速的增长也给人才的培训，设备的配置带来了压力。王梅林：在货运方面我们在全国还有21个分公司，而且分布广泛，包括在西部的西安、成都等地。我们的战略是，客户要到哪里去，我们要比客户先行，要走在市场的前面。大家都知道英特尔在成都设立了分公司，但第一个在成都设立分公司的外商是DHL，如果知道了英特尔设立之后我们再设，那就晚了。沈剑平：除了快件、空运，DHL还专门成立了一个组织，就是针对我们全球前107个客户特别组织了一个机构―――全球客户解决方案部，这个机构的服务重点在八个不同的行业，包括航空、电子半导体、精密仪器、医疗器械等。我们为客户提供单一接触点的一条龙服务。他们所有的需求，包括物流、快件、仓储管理，都通过这一个部门来服务。记者：DHL去年宣布正式推出国内快递业务是基于什么样的考虑？陈奋祯：国内快件对我们来说是一个非常策略性的投资。如果要进行供应链的整合，就需要我们自己工具箱里的工具是最齐全的。第一是一个国际的快件网络，第二就是一个国内的快件网络，第三就是把这两点结合起来，做到横向的整合(地区间)和纵向整合(快递、物流、供应链)。我们还要为客户在资金流方面为他们服务，然后再加上一个很强的信息网络，就形成了一个信息流。有了物流、资金流、信息流，就有了一个比较完整的供应链方案。所以国内快件的推出，本身主要的意义并不在于你在国内快件这一块占的市场份额有多少，而是构成了DHL供应链整合不可缺少的一部分。也就是以国内快件来支持整个供应链方案的业务。记者：能否具体解释一下如何实现DHL所提的物流、资金流和信息流的统一？王梅林：现在“综合物流”的观念已经在改变了，不过，最重要的是帮助客户提高他物流的速度，使他的资金能够运作得更快。资金流可分为两个层面，传统上是指你怎么运用物流的手段，通过信息流来帮助客人来加快他们的资金流运作。比如一票货件要送到指定的工厂，以前货送出去以后，如果卡车司机送到后不打电话回来，你就不知道货送到没有；而现在是经过卫星技术，把送货的信息发回来证明这个货已经送到了，这就是我们所讲的信息流。这样，客人就可以马上把账单开出去，把他的钱收回来，这是资金流速度方面很大的提高。也是我们解释物流、资金流、信息流的一个主要的层面。另一个层面，就是物流公司在整个供应链方面的角色扩大到包括银行的角色，但并不是把银行的业务拿走，而是说这样可以让客人省掉了跑到银行去填一大堆表格的精力。记者：未来几年在中国有什么具体的投资计划？陈奋祯：从去年开始的5年的时间里面，我们会在中国追加投资2.7亿美元，其中2亿美元用于完善中外运敦豪在中国的基础设施，改善4个现有口岸作业中心，增加14家分公司，增加2100个就业职位，设立3家快递物流中心和16家备件物流中心。另外还将扩大DHL丹沙海空运的中国服务网络，由目前的20个城市增加至2007年的37个城市。

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