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让物流成为企业“第三利润源泉”

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  来源于:[url=http://www.5ene.com]www.5ene.com[/url]－－与[url=http://www.5ene.com/s?cl=1&t=6&ct=%E8%A5%BF%E5%8D%97][u]西南[/u][/url]财经大学李胜副教授谈发展现代物流业
自20世纪80年代以来,物流产业作为一种新兴的服务产业,一种新的服务模式渐渐走进人们的视野。这不仅仅是因为物流业发展的世界性趋势,更因为物流与每个人的生活息息相关。也许你从没想过,超市里6元钱一瓶的2.25升的可口可乐,其在仓储、运输上消耗的费用能够占到销售价格的20%至30%,而它的利润也许只有几角钱。在市场竞争日益激烈的形势下,降低物流成本,已成为多数中国企业提高企业竞争能力的重要选择。作为企业继劳动生产率、生产成本之后的“第三利润源泉”,物流成本的降低不仅有利于企业,更有利于广大消费者。这就是我们今天关注现代物流业发展的根本原因。　　2004年12月11日,中国入世3周年。从这一天开始,中国服务业全面对外资开放。同时,我国也将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送,出入境汽车运输公司等将取消在地域、持股比例等方面对外资的限制,其中不少行业允许外资设立独资公司。中国的物流企业已经没有退路。　　然而,几年前便已炒得沸沸扬扬的中国物流业,却至今没有真正意义上的第三方物流公司。这是为什么?作为西部大省的四川,在发展现代物流业的过程中,政府和企业该怎么做?近日,[url=http://www.5ene.com/s?cl=1&t=6&ct=%E8%A5%BF%E5%8D%97][u]西南[/u][/url]财经大学现代物流研究所所长李胜接受了本报记者专访。　　物流不是一个简单的运输环节　　记者:说起物流,人们普遍认为,物流就是搞运输、做配送。也有人说,物流就是商品的运输加仓储。　　李胜:这种看法是不全面的。美国物流协会认为,物流就是把物料和商品从生产地经过运输、库存、加工等一系列环节后,送到消费者手中的过程。显然,物流不是一个简单的运输环节,而是一个包括了很多环节的过程。简单地说,物流是物料或商品在空间和时间上的移动。这种移动首先是物质的流动,同时,在整个流动过程中伴随有交易行为、大量的信息(如对物料状况的跟踪和反馈)和资金。　　记者:有一个特别时髦的名词:现代物流,它与传统物流的区别在哪里?　　李胜:首先,现代物流强调实现物流总成本的最优化,而传统物流往往只考虑其中某个环节成本的降低,是基于局部的优化,其结果可能是:运输成本降低了,而库存上去了,综合总成本也许不降反升。其次,现代物流必然运用大量的信息技术,能够实现对客户需求的快速掌握并响应,与传统物流的运输计划只需考虑把货运到指定地点不同,现代物流的运输计划必须回答:怎样使经过的路程最近、时间最短、费用最低?这也需要微机进行大量计算。　　记者:也就是说,现代物流已经不仅仅是具有运输这一功能了。　　李胜:对。现代物流必须是物流、商流、信息流和资金流的一体化,缺一不可。与传统物流相比,现代物流还有一个重要特点,就是它不仅能满足某一家企业的市场需求,还要满足社会化的市场需求,它能够同时为社会上的众多企业用户提供服务,即第三方物流。　　记者:就是说,现代物流可以实现规模经济,从而为消费者提供质优价低的服务。　　李胜:对。作为专业化公司,现代物流企业可以在人才配备、信息化程度和作业(装卸、运输车辆等)装备方面大量投入,通过规模经济来提高企业效率,降低成本。　　物流企业离现代物流差距还很大　　记者:相对于国外而言,显然,我国的物流发展还处在初级阶段,为什么过去我们没有真正认识到物流的价值?　　李胜:早在上世纪五、六十年代,美国学者就提出,在物流领域中蕴藏着大量的利润空间。但在计划经济时期,因为当时的产品大都是卖方市场,企业很容易获得利润。同时,由于缺乏先进的技术手段,物流领域中库存、运输、装卸、加工等作业的成本也不能在企业中清晰地界定并计算出来。所以,物流在我国一直没有热起来。　　记者:但近几年,“物流”这个概念却热起来,尤其是随着入世后中国市场完全开放时间表的倒计时,物流再度被人们高度关注,这种关注意味着什么?　　李胜:那是因为市场竞争环境发生改变,企业要在充满不确定因素、需求变化很快的市场中赢得竞争优势越来越困难,于是,当劳动生产率和生产成本这两部分利润源泉的潜力充分发掘时,物流就成为企业的“第三利润源泉”。　　记者:所以,现在很多企业已经把降低物流成本作为提高企业市场竞争力的有效手段,加快物流业发展成为一种现实的需要。据报道,近年来一些大型国有企业和民间资金纷纷宣布进军物流业,你怎么看我国物流业的现状?　　李胜:目前,严格意义上的第三方物流公司并不存在,大多数都是仓储或运输企业。我国的物流业存在很多问题,宏观上表现为物流管理部门条块分割,缺少配合;而企业内部的管理,其物流与信息流之间也不相匹配。比如我从铁路托运一件行李,这件行李是跟随哪班列车运送?我到达目的地之后,我的行李走到了哪里?它在哪里转运?我无从知道。为免交保管费,我们不得不经常到指定地点查询,花费很多时间和精力。　　记者:看来,我们的物流企业离现代物流的要求差距还很大。我国现代物流业很大程度上还停留在概念炒作阶段,是一种“虚热”。我们看到成都的很多搬家公司,把“搬家”两个字换成了“物流”,但实质并没有什么变化。　　李胜:是这样。我省物流业目前存在的问题主要体现在:企业和政府的观念、意识仍然比较滞后;本身物流布局比较分散,全省的社会化物流和第三方物流发展相对滞后,企业的意识还停留在计划经济时代的“大而全”。我省的物流企业规模也比较小,而且缺少大型生产制造型企业的支撑,难以形成持续旺盛的商流和物流,从而制约了物流业整体水平的不断提高。　　规划先行,加强地区间的合作　　记者:从现状看,我省的物流企业规模较小、专业化运作差、竞争力较弱,大多数专业的运输公司或仓储公司采取的也是传统运输方式,规范化和标准化均很低;我省现在的物流人才缺口是6万。那么,你认为,四川发展现代物流业的关键应做什么?　　李胜:关键还是要走规模化、专业化道路,要以现代物流的理念去促进我省物流业的发展。我认为,物流业看似简单,但它需要自己的核心能力,要通过市场筛选来进入其中。提倡物流业要更多地把服务质量提上去,不要过多地强调价格因素,要给客户带来更多独特的个性化服务、独特的价值认识。　　记者:当12月11日外资全面进入中国服务业后,对我省物流业来说,意味着既是一次机遇,更是一场挑战。　　李胜:我认为,挑战更多。这就需要我们加大力度,着手研究自己的能力提升和抓住市场机会的问题。首先,政府需要有一个整体规划。由于我省地区间的物流发展水平不协调,各市州的特点明显:有的公路网络发达,有的是港口,有的则靠铁路,所以应有一个指导性机构,让物流的一些功能环节在企业和地区间共享。第二,在对物流园区的建设方面,涉及一些区域规划和用地审批问题,也应由政府统筹考虑,不能盲目上马。总的来讲,快速发展我省现代物流业,需要加强领导协调,通过政策引导、限制,以市场为主体来优胜劣汰。　　记者:成都市政府欲在2010年打造成为西部最大的现代物流中心,对此,请谈谈你的建议?　　李胜:成都,乃至四川要想成为西部物流中心,这表明肯定要与其它城市有竞争;但更多的,应该是合作。即:在同一个区域内,有些东西别人已做了,我们就不必重复投资。举个例,若可以用公路把物料运往重庆,然后出港的,我们就不必投资自建港口。这种合作,可为我们省下不少钱,用到更需要的地方。

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后来开了封魔谷，可以结婚了，我在同心小径里打到了全区为数不多的前几个结婚戒指之一。由于没有嫁人的想法，我决定卖掉。刚刚喊了十几分钟，凝云便在另一个网吧觅我，向我要结婚戒指，我们都知道一个叫焚天的小道士为了她冲级到35的事，当时还笑她没有眼力，这么多同学不选，非要嫁给外人。又过了一会儿，焚天向我买戒指，我觉得很可笑，还对他说：“你们可真是心有灵犀啊，我已经给凝云了。” 那天晚上凝云神色黯然地宣布退出传奇，因为寒刀知道她有一枚结婚戒指，想要去和行会里的一个女战士结婚。凝云不再玩这个游戏以后，焚天也不见了踪影，不可一世的寒刀也消失了将近半个月。
再次看见寒刀的时候是他主动找我，说自己相通了，准备娶凝云，又拿出一把血饮作为聘礼。第二天我们两个行会给寒刀和凝云举办了盛大的婚礼，用金币摆成巨大的心型，上百人祝福着这对新人。从此寒刀就像转了性一般，不再到处杀人，而是像焚天那样，每天都跟在凝云的身边，陪她去比奇海边看海，陪她去红名村看孤坟，陪她去白日门丛林散步……
在一起升级的时候，寒刀不能像焚天那样施展治愈术，只好总是挡在凝云的前面，充当肉盾。那段温馨的日子让我们每个同学都很羡慕。直到有一天寒刀的号丢了，凝云的身上那行“寒刀的妻子”字样也消失了。凝云孤单地握着血饮，在安全区站了一个晚上，然后便删除了人物。
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关上电脑以后我心里发堵，我不知道该不该把这些事情告诉已经成为新娘的凝云，不知道该不该告诉她，现在的焚天仍旧孑然一身，仍旧在一个早已一代新人换旧人的[u][url=http://www.17ltmu.cn][b][color=blue]完美私服[/color][/b][/url][/u]里孤独地等待。